Neumáticos todoterreno: los héroes anónimos de muchas obras de construcción u operaciones industriales. Su estado puede afectar significativamente a la eficacia de la operación, así como a la rentabilidad global de su empresa: es una de las inversiones más importantes de su negocio. Saber cuándo reparar un neumático OTR en lugar de sustituirlo puede ahorrarle tiempos de inactividad innecesarios que reducen la productividad y retrasan los plazos, todo ello con el consiguiente ahorro de dinero.
INSPECCIÓN VISUAL PARA DETECTAR DAÑOS EN LOS NEUMÁTICOS
Identificar los tipos comunes de daños en su neumático OTR es fundamental y debe hacerse diariamente. Usted debe buscar defectos tales como:
- Pinchazos y cortes: Localice agujeros o cortes en la superficie del neumático. Estos daños suelen estar causados por objetos punzantes, como piedras, escombros o metal, que penetran en la estructura del neumático. Pueden provocar la pérdida de aire, reducir el rendimiento del neumático y, en casos graves, su rotura.
- Separación: La separación se produce cuando los componentes del neumático, como la banda de rodadura o los cinturones de acero, se desprenden o separan entre sí. Esto puede deberse a diversos factores, como defectos de fabricación, sobrecarga o desgaste irregular. La separación puede afectar significativamente a la estabilidad y seguridad del neumático.
- Roturas por impacto: Las roturas por impacto son daños resultantes de impactos bruscos y fuertes contra obstáculos, como baches o bordillos. Estas roturas pueden debilitar la estructura interna del neumático y comprometer su integridad. Las roturas por impacto pueden provocar daños internos ocultos que pueden no ser inmediatamente visibles.
- Separación por calor: La separación por calor se produce cuando se genera un calor excesivo durante un uso prolongado, especialmente a altas velocidades o con cargas pesadas. El calor excesivo puede hacer que la estructura interna del neumático se separe o debilite, disminuyendo la vida útil del neumático y creando riesgos para la seguridad.
- Desviación excesiva: El exceso de deflexión se produce cuando un neumático se utiliza por encima de su capacidad de carga prevista, lo que provoca que se deforme o flexione en exceso. La deformación excesiva puede provocar daños estructurales, como distorsión de la banda de rodadura, daños en los flancos o fatiga interna, y crear graves riesgos para la seguridad.
- Fatiga del talón: La fatiga del talón se produce cuando el área del talón del neumático, que es responsable de asegurar el neumático a la llanta, se debilita o se daña. Esto puede deberse a un montaje o desmontaje incorrecto o a una tensión excesiva en el talón. La fatiga del talón puede provocar el desprendimiento del neumático de la llanta, causando un fallo catastrófico.
Cuando se deja desapercibido, el daño a su neumático OTR puede tener consecuencias costosas y peligrosas que ponen a los que operan maquinaria pesada en peligro. East Bay Tire recomienda confiar en una de nuestras muchas ubicaciones de servicio de neumáticos para obtener más información sobre nuestro servicio y para proteger sus inversiones.
FACTORES A TENER EN CUENTA ANTES DE REPARAR UN NEUMÁTICO OTR
A la hora de decidir si un neumático es sustituible o no, hay que tener en cuenta muchos factores:
- Tamaño y localización de los daños: Las características físicas del daño, incluido su tamaño, ubicación en el neumático (flanco, banda de rodadura, zona del talón, etc.) y profundidad, son consideraciones cruciales. Los daños menores y superficiales pueden repararse, mientras que los más grandes o profundos pueden requerir la sustitución.
- Tipo de daño: Diferentes tipos de daños pueden afectar a la reparabilidad de un neumático. Los más comunes son pinchazos, cortes, roturas por impacto y separación por calor. Comprender la naturaleza del daño es esencial para tomar la decisión correcta.
- Normas de reparación: Existen normas y directrices del sector para la reparación de neumáticos OTR, que establecen qué tipos de daños pueden repararse con seguridad y cuáles no. Estas normas tienen en cuenta factores como el tamaño de la reparación, la ubicación del neumático y el método de reparación que se va a emplear.
- Consulta con expertos: Es aconsejable consultar con expertos en neumáticos o con uno de nuestros centros de servicio especializados en la reparación de neumáticos OTR y con la experiencia necesaria. Nuestra experiencia puede ayudar a evaluar el alcance de los daños con precisión y recomendar si una reparación es una opción viable.
- Historial del neumático: El historial del neumático, incluida su edad, reparaciones anteriores y estado general, desempeña un papel importante en el proceso de toma de decisiones. Los neumáticos antiguos o muy reparados pueden ser menos adecuados para una rehabilitación posterior.
- Equipo y uso: El tipo de equipo en el que se monta el neumático y sus condiciones típicas de uso son factores vitales. Los neumáticos de maquinaria pesada sometida a terrenos accidentados pueden requerir consideraciones diferentes a los de equipos más ligeros utilizados en entornos menos difíciles.
- Análisis coste-beneficio: Realizar un análisis coste-beneficio es crucial. Aunque reparar un neumático pueda parecer una opción rentable, especialmente en el caso de neumáticos OTR caros, es esencial sopesar el coste de la reparación con los beneficios potenciales y la longevidad del neumático tras la reparación.
- La seguridad: La seguridad debe ser siempre la máxima prioridad. Evalúe si la reparación del neumático compromete su seguridad o rendimiento, lo que podría provocar accidentes o problemas operativos. En tales casos, la sustitución puede ser la opción más segura.
- Impacto medioambiental: Considere el impacto medioambiental de la reparación de neumáticos frente a su sustitución. La reparación de neumáticos puede ser más sostenible al reducir los residuos de forma correcta y segura.
SERVICIOS DE RECAUCHUTADO DE EAST BAY TIRE PARA NEUMÁTICOS FUERA DE CARRETERA
El recauchutado de sus neumáticos ofrece muchos beneficios positivos, siendo el más importante la seguridad. Cuando East Bay Tire recibe neumáticos para recauchutar, los sometemos a una rigurosa inspección antes incluso de comenzar el proceso de recauchutado. La atención al detalle debe garantizar que los neumáticos recauchutados se produzcan de la forma más segura posible. Una vez recauchutados, los neumáticos son tan seguros como unos nuevos.
Otra ventaja importante del recauchutado es el ahorro de costes que conlleva. Cuando se recauchutan neumáticos desgastados, puede disfrutar de neumáticos de primera calidad sin tener que pagar los elevados precios de los neumáticos nuevos.
También tendrá la ventaja de sentirse un poco heroico, ya que el recauchutado de neumáticos es una práctica respetuosa con el medio ambiente que utiliza mucho menos petróleo y evita que el caucho acabe en los vertederos.
PROGRAMA OTR DE EAST BAY TIRE
Para evitar errores, el tiempo de inactividad, y la pérdida de vida de los neumáticos, visite East Bay Tire, donde podemos ofrecer una gama de servicios de reparación, tales como:
- La capacidad de recauchutar los neumáticos OTR más grandes del mundo, incluida la reparación por secciones y por puntos.
- Ruedas y componentes de ruedas
- Duración de los neumáticos
- Evaluación y venta de llantas
- Análisis de neumáticos usados
Nuestras ubicaciones de servicio ofrecen la flota más grande y moderna de camiones de servicio que pueden manejar cualquier situación OTR. Contamos con los mejores técnicos formados, certificados por TIA, Klinge y MSHA. Ofrecemos soluciones tecnológicas que incluyen Tons-Per-Hour (TMPH), una evaluación de recopilación de datos que ayuda a medir los costes operativos.
Visite uno de nuestros centros de servicio in situ en:
