Por qué el mantenimiento es necesario para los neumáticos de maquinaria pesada

Cuando un neumático OTR falla, no es tan sencillo como aflojar unas tuercas y sacar una rueda de repuesto del maletero para continuar la tarea. Es una costosa pérdida de tiempo. Y es completamente evitable. Tener la previsión de mantener sus neumáticos todoterreno en buenas condiciones de funcionamiento puede ayudarle a aumentar la productividad, reducir las reparaciones, mejorar la vida útil y la seguridad de los neumáticos, gestionar el consumo de combustible y minimizar el tiempo de inactividad en sus proyectos. 

Los gestores de flotas de construcción, el personal de taller y los operadores de equipos no son ajenos a la necesidad inherente de que sus equipos estén en perfecto estado. Cuando las cosas se estropean, también lo hace la eficiencia operativa, lo que afecta a los plazos de los proyectos y al balance final. 

Y lo que es más importante, que sus neumáticos OTR rueden sin problemas significa que las personas que manejan maquinaria pesada no corren un peligro inminente. Unas medidas relativamente sencillas pueden evitar daños a la propiedad, reducir drásticamente el riesgo de que aumenten las tarifas de los seguros y, lo que es más importante, reducir la probabilidad de lesiones personales e incluso de muerte. La preparación es la columna vertebral de un proyecto sólido. Sus neumáticos no son una excepción.

REALIZAR INSPECCIONES RUTINARIAS DE LOS NEUMÁTICOS DE CONSTRUCCIÓN

INSPECCIÓN VISUAL

Al comienzo de cada turno, el operador debe realizar una inspección sobre el terreno para buscar signos evidentes de daños. Los desgarros y pinchazos son bastante comunes en las obras en las que sus neumáticos OTR soportan constantemente materiales como chatarra, metal y barras de refuerzo. La presión de inflado, la profundidad de la banda de rodadura y los flancos deben ser revisados para garantizar que la maquinaria es segura para operar en el estado actual de los neumáticos.

MEDIR EL INFLADO ADECUADO

Las especificaciones del fabricante le indicarán la presión de inflado recomendada, que puede variar en función del tipo, el tamaño y la aplicación del neumático. También puede hablar con un especialista para que le oriente en la dirección correcta. En un mundo ideal, este tipo de inspección se llevaría a cabo cada turno.

Para obtener la lectura más precisa de la presión de aire de sus neumáticos OTR, compruébela cuando los neumáticos estén fríos. Los neumáticos pierden o ganan presión de aire cuando hay un cambio de temperatura, por lo que la presión se expande cuando los neumáticos están calientes por la temperatura ambiente o la temperatura de funcionamiento. La presión disminuye cuando los neumáticos están fríos e inmóviles, lo que da lugar a una lectura más precisa.

Cada neumático está diseñado para soportar un peso de carga específico, y el inflado insuficiente y el inflado excesivo afectan negativamente al rendimiento del neumático de formas específicas. Un neumático que funcione por debajo de la presión recomendada experimentará un aumento de la temperatura de funcionamiento que podría dañarlo. El inflado insuficiente también provocará un desgaste irregular y aumentará el consumo de combustible. Por otro lado, un inflado excesivo provocará roturas por impacto o una rápida pérdida de aire. Mantener la presión de aire correcta garantiza una vida larga y feliz para sus neumáticos OTR. Por lo menos, recuerde esto: el aire soporta el peso, no el neumático.

Otro factor importante en la presión de aire de sus neumáticos es saber evaluar si tiene o no una fuga lenta. Las comprobaciones diarias de la presión a la misma hora cada día pueden ayudar a indicar si sus neumáticos mantienen la presión. Registrar cuánta presión se pierde entre comprobaciones puede ayudar a identificar si está perdiendo presión a un ritmo anormal. Si descubre una fuga, póngase en contacto con un experto en OTR de un centro de servicio de confianza para determinar si la fuga está en el neumático o en la rueda y si se puede reparar con un parche o si es necesario sustituirla. 

COMPROBAR LA PROFUNDIDAD DE LA BANDA DE RODADURA/ANTIDESLIZANTE

La profundidad de la banda de rodadura es la medida vertical entre la parte superior de la goma de la banda de rodadura y la parte inferior de los surcos más profundos del neumático. Para mayor precisión, utilice un medidor de profundidad de la banda de rodadura adecuado para detectar cualquier signo de desgaste irregular.

La profundidad de la banda de rodadura debe medirse en varios puntos a lo largo de la banda de rodadura y también alrededor de la circunferencia. El desgaste anormal debe ser examinado por un profesional de servicio de neumáticos para entender dónde se está produciendo el fallo de mantenimiento. Si se ha alcanzado o superado el límite de profundidad de la banda de rodadura, es necesario sustituir el neumático.

Si no se controla, el desgaste de los neumáticos OTR puede tener consecuencias desafortunadas. Cuando la profundidad de la banda de rodadura está desgastada, se reduce la tracción y el agarre del neumático en las superficies del lugar de trabajo, lo que en última instancia crea ineficiencia en el movimiento de la carga y reduce la capacidad de mantener las especificaciones de avance y retardo. Una medida preventiva contra el desgaste irregular es la rotación periódica de los neumáticos. La periodicidad dependerá de las condiciones específicas del lugar en el que utilice sus neumáticos OTR. Los gestores de flotas deben consultar a sus proveedores de mantenimiento preventivo para obtener las mejores recomendaciones sobre el programa de rotación sugerido para su aplicación. 

COMPRUEBE SI HAY GRIETAS, SEPARACIONES O PINCHAZOS EN LA PARED LATERAL 

Otro factor que debe tener en cuenta el personal de mantenimiento es la inspección visual de los flancos de sus neumáticos OTR para detectar cualquier irregularidad. Indicadores como grietas, desgarros, abultamientos o podredumbre seca deben alertarle para que busque opciones de reparación inmediatas. El mantenimiento regular es crucial para identificar a tiempo los problemas de desgaste, prevenir accidentes y maximizar la vida útil del neumático. 

BUSQUE SIGNOS DE DESGASTE EN LAS RUEDAS

Cuando examine los anillos de cierre y los zócalos de las llantas, fíjese bien en la pérdida de contorno. La pérdida de contorno se produce cuando las superficies metálicas de contacto de los anillos de cierre o los zócalos de llanta empiezan a desgastarse. Si alguna de estas piezas está corroída, agrietada o rota, debe ser sustituida. La corrosión de estas piezas simplemente no puede repararse, y hacerlo (repasar, soldar, soldar con cobre, etc.) puede provocar el fallo de la llanta. También es importante tener en cuenta que soldar una llanta o cualquier componente de la rueda en cualquier momento es un gran no-no, especialmente cuando un neumático está montado. El calor del soplete puede ser explosivo debido a los gases liberados por el caucho del neumático.

Unas ruedas dañadas o desgastadas pueden reducir drásticamente la seguridad y la vida útil de los neumáticos. Los factores incluyen:

• Vida útil de los neumáticos
• Consumo de combustible
• Confort del operador 
• Seguridad 

APLICACIÓN E IMPACTO PARA EL OPERADOR

Además de estar al día con las inspecciones, la forma de conducir desempeña un papel fundamental en la salud y el mantenimiento de estas grandes inversiones. Conducir despacio y con atención puede suponer una gran diferencia. De este modo, se reduce la posibilidad de atropellar restos de la carretera que puedan pinchar o crear roturas por impacto.

Aunque el tiempo es dinero, y la tentación de hacer todo lo posible es fuerte, la sobrecarga de su equipo puede afectar negativamente a la productividad. La tensión excesiva a la que se somete a los neumáticos puede hacer que se sobrecalienten y se deformen, lo que puede provocar su rotura. Sacrificar la vida útil de los neumáticos y la seguridad del operador no vale la pena para avanzar un poco más rápido; los contratiempos son mucho peores. Infórmese sobre la carga que pueden soportar los neumáticos de su equipo y no supere su capacidad. Conclusión: Las mejores prácticas de mantenimiento de neumáticos OTR pueden aumentar la productividad de su equipo, la seguridad en el lugar de trabajo y la rentabilidad general. 

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